Program Manager · Entornos Regulados
Lidero programas de producto complejos desde RFQ hasta SOP donde timing, compliance, calidad y realidad industrial deben converger.
Background en seguridad pasiva automotriz. Método transferible a medtech, pharma, aeroespacial y cualquier industria de alta fiabilidad.
Redondela, Galicia · España
No soy "un PM de airbags". Soy un Program Manager senior que ha demostrado ejecución en uno de los entornos industriales más exigentes del mundo — y puede trasladar esa disciplina a cualquier sector donde el fallo tiene consecuencias reales.
Coordino ingeniería, calidad, logística y finanzas — en equipos repartidos por varios países — para llevar un producto complejo de la RFQ al SOP. A tiempo. Dentro de coste.
Más de dos décadas en seguridad pasiva: criterio bajo presión, decisiones técnicas defendibles ante el cliente, y un olfato muy afinado para lo que puede salir mal.
Del concepto al cliente. Sin silos.
Formado donde un fallo de producto es un accidente. Eso calibra el riesgo de forma permanente.
Construyo compromiso entre ingeniería, calidad, compras y cliente bajo presión regulatoria. La claridad alinea más que la jerarquía.
APQP, PPAP, DFMEA. Agnóstico al sector. Funciona donde hay regulación y complejidad.
Liderazgo del desarrollo e industrialización de sistemas airbag para JLR/L460, FORD/V710, Renault y Polestar. Gestión simultánea de múltiples proyectos con equipos distribuidos en República Checa, Turquía, Francia, Reino Unido y Polonia. Principal interlocutor con el cliente en timing, cambios de ingeniería, calidad y coste.
Desarrollo de producto de volantes y módulos airbag de conductor para grandes OEMs. Diseño, validación y lanzamiento a producción en serie con metodologías CAD/CAE, DFMEA y APQP.
Stage del Master en Organización e Ingeniería de la Producción (UPC), en paralelo a ThyssenKrupp Drauz. Implantación de metodología PULLSYSTEM (KANBAN) en planta de inyección de plásticos. +20% de eficiencia productiva aplicando principios Just-in-Time.
Ingeniería CAD en proyectos SEAT. Desarrollo y mejora de componentes de vehículo bajo estándares de calidad OEM.
Diseño CAD y adaptación de componentes para OEMs globales. Primera experiencia en coordinación de equipos técnicos multidisciplinares en entornos internacionales — España y China.
No hay secretos industriales aquí. Solo el tipo de situaciones que definen si un PM tiene criterio real o solo gestiona Excel.
Cambio de componente crítico para recortar coste. Compras a favor. SOP ajustado. Riesgo de seguridad real sobre la mesa.
Traduje el riesgo técnico a lenguaje de negocio: homologación, responsabilidad, coste de un recall. El cliente decidió con los ojos abiertos.
El cliente descartó el cambio y priorizó la seguridad. El ahorro se obtuvo después por una vía distinta: rediseño del componente sin tocar el perfil de riesgo. Sin recall posterior. Sin reclamación de garantía.
Proveedor único. SOP inamovible. Renegociar tiene coste contractual y de imagen con el OEM.
Causa raíz y contingencia de suministro en paralelo desde hora cero. En 72h, plan alternativo y comunicación proactiva al cliente.
SOP lanzado a tiempo. El coste de la contingencia fue una fracción de lo que habría costado un recall posterior — y muy por debajo del impacto reputacional con el OEM si se hubiera retrasado el programa.
Ingeniería en España. Producción en Rumania. Calidad en Polonia. Comercial en Alemania. Sin autoridad formal sobre ninguno.
Construí compromisos, no tareas. RACI claro, cadencia que funcionaba, impacto de cada retraso local hecho visible para el programa global.
SOP a tiempo, sin incidencias. Presupuesto de desarrollo de ~400 k€ cerrado con ~20% de ahorro final frente a baseline. Cero escalados a dirección para resolver bloqueos cross-país.
¿Buscas un PM que haga visible el coste real de cada decisión?
HablemosTolerancia cero al fallo, trazabilidad total, validación rigurosa, auditorías regulatorias. El vocabulario cambia de sector. El método, no.
El match más limpio es medtech: misma arquitectura regulatoria que la seguridad pasiva automotriz, con design control, gestión de riesgo y validación trasladables casi 1:1. Pharma, aeroespacial e industrias de alta fiabilidad comparten el mismo perfil de exigencia.
Descargar CV completoEl paralelismo con seguridad pasiva es directo: design control equivale a APQP, ISO 14971 a la lógica de DFMEA orientada a riesgo de paciente, y la validación de dispositivos comparte estructura con verificación y validación de un módulo airbag. Gestión documental para auditoría, trazabilidad de cambios de diseño y disciplina de gates de programa son terreno conocido.
Encajo en programas de Class IIa/IIb donde el time-to-market depende de mantener compliance sin frenar la industrialización — exactamente el equilibrio que llevo dos décadas gestionando.
Industrialización y scale-up bajo GMP. Trazabilidad, gestión de desviaciones y validation lifecycle: el mismo perfil de PM que exigen los programas de airbag.
Supply chain con requisitos AS9100 y gestión de primeros artículos (FAI). Nivel de exigencia documental equivalente, tolerancias de fallo similares.
Electrónica de potencia, defensa, energía, ferroviario. Donde la variabilidad es riesgo real y la auditoría, el día a día.
Lengua materna
Uso profesional
Reflexiones publicadas sobre gestión de programas, riesgo industrial y la realidad de un PM en entornos regulados.